Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
MAN NL283F / UNVI Urbis 2.5 DD #9AN 7866
12 december 2023 - Praha, Dlabačov.
MAN NL283F / UNVI Urbis 2.5 DD #9AN 7866
11 november 2023 - Praha, ul. Pod Stadiony.
UTDC MBTA 1700 Series #01738
21 january 2013 - Boston-metropolia, Quincy, odc. North Quincy - Wollaston.Mniej więcej w połowie odgałęzienia do Quincy i Braintree, leżącego w południowo-wschodniej części metropolii. W strone podmiejskiej końcówki zmierza skład zestawiony z wagonów serii 1700, dostarczonych pod koniec lat 80. przez kanadyjską UTDC.
Comments: 2
Bombardier MBTA 1800 Series #01879
21 january 2013 - Boston, odc. Andrew - JFK/UMass.Linia czerwona stanowi najdłuższą w sieci bostońskiego metra. Rozpoczyna bieg w Alewife na północnym zachodzie i przecina po przekątnej miasto diocierając do położonej na południowym wschodzie stacji Braintree. Dodatkowo funkcjonuje odgałęzienie prowadzące do stacji Ashmont, rozpoczynające się na stacji JFK/U Mass, do której właśnie zbliża się widoczny tu skład. Pociagi z Alewife kursują naprzemiennie do Braintree i Ashmont. W taborze obecnie dominują widoczne na zdjęciu wagony Bombardiera wyprodukowane w latach 1993-94, ale zwłaszcza w szczycie spotkać na trasie można spore ilości starszych dziadków.
Comments: 3
Pullman MBTA Red Line Type 1 #01630
22 january 2013 - Boston, Longfellow Bridge / stacja Charles/MGH.Tu linia czerwona na chwilę wyjeżdża z podziemi, by pokonać mostem rzekę Karola. Do zdjęcia pozuje przedstawiciel serii 1500-1600, czyli najstarszej grupy wagonów bostońskiego metra. Wyprodukowały je w latach 1969-71 słynne niedgyś zakłady Pullman.
Siemens S70 #1152
20 july 2011 - Salt Lake County, West Jordan, Old Bingham Hwy. Może w nowym roku uda się wreszcie znaleźć czas na obróbkę i publikację fotek tramwajowych ze Słonego Jeziora.
Comments: 11
CAF DC Metro car #5136
26 december 2011 - Waszyngton, odc. Rhode Island Avenue - New York Avenue. Za tym wiaduktem znajduje się zaplecze linii czerwonej, jak też i wagonownia i lokomotywownia Amtraka.
Comments: 2
Breda DC Metro 3000 series car #3058
26 december 2011 - Waszyngton, stacja Judicary Sqaure. Perony są dostosowane do składów 8-wagonowych, ale w tym dniu jeździły wyłącznie 6-wagonowce. Można było zrobić fotki z pełnym czołem, jeśli się znalazło odpowiednio usytuowaną ławkę czy skrzynkę.
Breda A650 #548
25 december 2010 - Los Angeles, stacja Hollywood / Highland. Jedna z trzech stacji położonych pod hollyłódzkim bulwarem, na którym mieści się m.in. słynna aleja gwiazd. Do metra gwiazdy raczej nie zaglądają ;-)
Siemens SD-460 #2002
10 may 2010 - St. Louis (USA), przystanek Arch - Laclede's Landing. Tramwaj wyjechał z tunelu pod śródmieściem, jednocześnie wjeżdżając na dolny poziom dwupoziomowego mostu nad Mississippi. Takie przebicie przez centrum zbudowano już w 1874 r., przez kolejne 100 lat korzystały z niego pociągi pasażerskie, później ruch zawieszono - dolny poziom mostu i tunele były niewykorzystywane aż do uruchomienia tramwaju w 1993 r.
Siemens SD-400 #1022
10 may 2010 - St. Louis metro area, Fairview Heights. Na tym przystanku do jadących od wschodu tramwajów linii czerwonej, dołączają wagony z niebieskim filmem. Jadą razem kilkanaście kilometrów, przecinając Mississippi i centrum miasta. Następnie jedna linia skręca w stronę lotniska, a druga w kierunku Shrewsbury. A zresztą, tu jest schemat (wspólny odcinek obu linii na różowo)
Siemens SD-460 #3007
10 may 2010 - St. Louis (USA), odc. Union Station - Grand. W tle widać Gateway Arch, czyli Łuk Wjazdowy - wysoki na 192 metry monument-symbol miasta.
Comments: 1
Siemens SD-460 #4016
10 may 2010 - East St. Louis (USA), odc. Jackie Joyner-Kersee Center - Washington Park. Przecinająca aglomerację rzeka Mississippi stanowi jednocześnie granicę stanową - i dlatego zdjęcia z wschodniej części sieci podpinam pod East St. Louis leżące już w Illinois. Sytuacje, gdzie jeden organizm miejski należy do dwóch, a nawet trzech jednostek administracyjnych nie są niczym nadzwyczajnym, zwłaszcza na północnym wschodzie USA. W kilku przypadkach możemy przejechać granicę stanów metrem lub SKMem, ale tylko tutaj tramwajem.
Siemens SD-460 #4003
10 may 2010 - East St. Louis (USA), odc. Jackie Joyner-Kersee Center - Emerson Park. W tle jakiś opuszczony silos - ogólnie miasto nieco podupadło wraz postępującą transformacją społeczeństwa z przemysłowego na postindustrialne.
Siemens SD-460 #2009
10 may 2010 - St. Louis (USA), odc. Central West End - Grand. Środkowy odcinek sieci szybkiego tramwaju biegnie wzdłuż ciągnącej się kilometrami stacji towarowej. St. Louis wciąż pozostaje sporym węzłem w centrum kraju, choć wraz z nadejściem ery autostrad, kontenerów i przewozów intermodalnych jego rola się zmniejszyła, a miasto sporo straciło ze swej dawnej świetności.
Comments: 1
Siemens SD-400 #1025
10 may 2010 - St. Louis (USA), Rock Road. Mniej więcej w połowie odgałęzienia do portu lotniczego Lambert. Kadrowanie wymuszone wymiarami drucianej siatki na wiadukcie.
Siemens SD-400 #1019
10 may 2010 - East St. Louis (USA), odc. Washington Park - Fairview Heights. Szybki tramwaj mknie w stronę dalekich, wschodnich przedmieść. Docelowo linia miała docierać do wielkiego portu lotniczego "Mid-America", z którego chciano główny krajowy hub przesiadkowy między wschodem a zachodem, jednak cały projekt upadł.
Siemens SD-400 #4220
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), przystanek Poplar. Wagony są wysokoperonowe, ale większość przystanków na przedmieściach jest niska. Na takich przystankach wsiadanie/wysiadanie może odbywać się wyłącznie przez pierwsze drzwi, w których zamontowano schodki. Pasażer musi zapoznać się ze spisem poszczególnych przystanków i zająć miejsce w wagonie w zależności od wysokości krawędzi w punkcie wysiadania. Tutaj widzimy popołudniowy odwóz z centrum - nikt nie wsiadał, więc motorowy wyrzucił ludzi przy wyjściu z przysanku, żeby mieli bliżej.
Siemens/CAF PAT LRV #4215
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), Broadway Ave.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Red
Siemens/CAF PAT LRV #4205
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Santa Barbare - Bethel Village. W tle widzimy kawałek sklepu Best Buy, takiego lokalnego Media Marktu. Odgałęzienie to zresztą kończy kilometr stąd, przy kolejnym sporej wielkości centrum handlowym. Co ciekawe, do 1999 tramwaje jechały gdzie indziej, do pętli Drake. Potem zbudowano nowe, krótkie odgałęzienie, a stary odcinek "zakonserwowano".
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Blue
Kinki Sharyo DART SLRV #238
10 may 2011 - Dallas metro area, Richardson, odc. Spring Valley - Arapaho Center.
Kinki Sharyo DART LRV #203
10 may 2011 - Dallas, Bryan St / Thanksgiving Sq. Mniej więcej pośrodku centralnego odcinka ulicznego. Ta wschodnia połowa jest strefą pieszo-tramwajową.
Kinki Sharyo DART LRV #124
10 may 2011 - Dallas metro area, Richardson, Bush Turnpike. Tu już odpuszczono sobie budowę wielgachnych wiat przystankowych.
Kinki Sharyo DART LRV #110
10 may 2011 - Dallas, odc. Spring Valley - LBJ/Central. Fajna sprawa takie rogatki, ale ich utrzymanie do łatwych, i przede wszystkim tanich, nie należy. Po mieści krąży co najmniej kilka wozów pogotowia szlabanowego, którego celem jest jak najszybsze usuwanie ew. usterek.
Kinki Sharyo DART SLRV #239
11 may 2011 - Dallas, odc. 8th & Corinth - Cedars.
Kinki Sharyo DART SLRV #245
10 may 2011 - Dallas, odc. Forest Lane - Walnut Hill. Podaż miejsc, jak widać, regulowana jest elastycznie. W szczycie można spotkać potrójniaki, tu, po 19, jedzie już solówka.
Kinki Sharyo DART LRV #190
11 may 2011 - Dallas, Wright St., odc. Hampton - Tyler/Vernon. Trasa do Westmorelandu biegnie niby wzdłuż ulicy, ale też jest to dawny korytarzy kolejowy, jak i większość sieci.
Comments: 1
Kinki Sharyo DART LRV #139
10 may 2011 - Dallas, Union Station. Spotkanie tramwaju z pociągiem dalekobieżnym "Orzeł Teksasu". Poprzedniego dnia o 13:45 wyjechał z Chicago, teraz przed południem zatrzymał się na 20 min. w Dallas, dwa dni później o 8:30 rano dojedzie do stacji docelowej w Los Angeles. Tymczasem tramwajowi do celu pozostało jedynie 19 min.
Comments: 3
Kinki Sharyo DART LRV #197
10 may 2011 - Dallas metro area, Plano, odc. Downtown Plano - Parker Road. czyli ostatni odcinek linii czerwonej. Skład ruszył właśnie z przystanku "Plano Śródmieście" - nazwa brzmi dumnie, miasto ma 260 tys. mieszkańców, ale jakoś nie widać tu nigdzie tej wielkomiejskości, jako, że to kolejna sypialnia Dallas.
Kinki Sharyo DART LRV #150
11 may 2011 - Dallas, odc. Cedars - 8th & Corinth. Tu linie niebieska i czerwona opuszczają już wysoką zabudowę śródmieścia.
Kinki Sharyo DART LRV #134
10 may 2011 - Dallas metro area, Richardson, odc. LBJ/Central - Spring Valley. Tramwaj mknie w kierunku miasta Plano. Liczba na tabliczce to prędkość maksymalna w milach - w systemie metrycznym będzie to 104 km/h.
Comments: 6
Kinki Sharyo DART LRV #102
10 may 2011 - Dallas metro area, Richardson, odc. Bush Turnpike - Downtown Plano. Tramwaj przejeżdża pod turnpikem czyli płatną autostradą, nazwaną jeszcze za życia na cześć Busha seniora. W Teksasie kwestia płatności za autostrady wygląda dokładnie na odwrót niż w Polsce: ogólnie sieć jest darmowa, ale w największych miastach zewnętrzne obwodnice są płatne - budowano je z lokalnych śródków, których nie starczyło na pełne pokrycie kosztów, wiec cześć utrzymania biorą na siebie kierowcy. W większości pozostałych stanów sytuacja jest podobna: płaci się tylko w aglomeracjach, za zbudowane w okresie ostatnich 20-30 lat trasy o znaczeniu lokalnym.
Siemens S70 #103
8 may 2011 - Houston, Fannin St. Tramwaj ruszył właśnie w 12-km trasę z bliskich przedmieści do centrum. W oddali widzimy białe hangary zajezdni. Uruchomiona w 2004 r. linia czerwona pozostaje wciąz jedyną w Houston. Wielki plan rozbudowy sieci jest nieco opóźniony, m.in. z uwagi na drakę o próbę oszukania zasad "Buy America" przy zakupie wagonów CAF. Prace nad rozbudową jednak w końcu ruszyły, na paru odcinkach kładzione są tory i do 2016 r. powinny zostać oddane do użytku wydłużenie linii czerwonej na północ, oraz dwie kolejne, nowe linie - łączna długość 32 km.
Siemens S70 #101
8 may 2011 - Houston, Main St. W amerykańskich downtownach często panują niekorzystane warunki do fotografowania , z uwagi na wąski "kanion" wieżowców który ogranicza dostęp światła. Jednak tu, w okolicy południa, słońce wydawało się być niemal w zenicie i świeciło znacznie intensywniej niż ktokolwiek by potrzebował.
Comments: 1
Siemens S70 #104
8 may 2011 - Houston, Brasewood Blvd. Houstoński tramwaj klasyfikowany jest jako 'light rail', choć w chwili obecnej nie spotkamy tu obecnej ani centymetra odcinka o szybkich parametrach - takowe powstaną dopiero w kolejnych etapach budowy. Na razie jedynym elementem, który jakoś tam wyróżnia system "Metro Rail" na tle klasycznych tramwajów znanych z Europy Środk-Wsch. są rogatki, które ujrzymy w kilku miejscach na południowym odcinku linii.
Comments: 4
Siemens S70 #112
8 may 2011 - Houston, Main St. Jadący z południa tramwaj zbliża się do ścisłego centrum, które dosyć wyraźnie odróżnia się od reszty wysokością budynków.
Comments: 5
Siemens S70 #103
8 may 2011 - Houston, Fannin St. W tle kolejny w tej okolicy szpital - tym razem kliniczny Uniwersytetu Teksasu.
Siemens S70 #108
8 may 2011 - Houston, Main St. Tramwaj zaczyna bieg na północy śródmieścia, po czym przez ~2 km biegnie wśród wysokościowców po centralnej przecznicy, czyli ul. Głównej. W tle widzimy nakaz skrętu w prawo - na środkowym odcinku Głównej mieści się strefa pieszo-tramwajowa.
Siemens S70 #103
8 may 2011 - Houston, Main St. Południowa część śródmieścia to ogólnie rzecz biorąc urbanistyczny śmietnik. Połowa kwartałów wypełniona jest betonem i służy za parkingi, oprócz tego straszą opuszczone budynki, jak np. te dwa wieżowce widoczne w tle.
Comments: 9
Siemens S70 #112
8 may 2011 - Houston, Fannin St, przystanek Hermann Park / Rice University. Na środkowym odcinku trasy, między centrum a kompleksem szpitali, linia tramwajowa przejeżdża przez środek parku
Siemens S70 #104
8 may 2011 - Houston, San Jacinto St. Na południe od śródmieścia tory na chwilę rozdzielają się i biegną równoległymi, jednokierunkowymi ulicami.
Siemens S70 #108
8 may 2011 - Houston, Fannin St. Zmierzający na południe tramwaj powoli opuszcza wielkie miasteczko szpitalne.
Siemens S70 #109
8 may 2011 - Houston, Greenbriar Street. Wagon wjechał właśnie na przedostani odcinek międzyprzystankowy liczącej 12 km jedynej jak na razie linii tramwajowej w Houston. Tu już nie spotkamy zbyt intensywnej zabudowy, ale przy ostatnim przystanku mieści się wielki parking P+R, który zapewnie w dni robocze generuje jakieś tam potoki.
Siemens S70 #101
8 may 2011 - Houston, Main St. "Zatrzymaj się, pomyśl" głosi propagandowa reklama którą obklejono pierwszy z 18 houstońskich tramwajów. Po uruchomieniu linii w 2004 r. kolizje z samochodami były faktycznie bardzo częstym zjawiskiem; parę takich zdarzeń można obejrzeć na tym filmiku: http://phototrans.eu/19,255,0.html.
Comments: 3
Kinki Sharyo DART SLRV #221
10 may 2011 - Dallas metro area, Richardson, odc. Spring Valley - Arapaho Center. Na infrastrukturę sobie tu nie żałowano. Skrzyżowanie z każdą ważniejszą ulicą tramwaj pokonuje na innym poziomie.
Comments: 2
Kinki Sharyo DART LRV #131
11 may 2011 - Dallas, odc. Tyler/Vernon - Hampton. Tak się prezentuje odgałęzienie do Zachodniej Krainy Moreli, którą to tramwaj osiągnie za jakieś 2 km. Trasa z Westmoreland do centrum, wraz z krótkim odgałęzieniem do Illinois, była pierwszym fragmentem dallaskiego light raila, oddanym do użytku w czerwcu 1996 r. Do dziś powstało łącznie 115,2 km sieci; ta liczba czyni obecnie Dallas największym systemem tramwajowym w USA.
Comments: 1
Kinki Sharyo DART LRV #105
10 may 2011 - Dallas, odc. Convention Center - Union Station. Tramwaj zbliżający się do dworca głównego, a w tle grupa zabytkowych wagonów dla uczestników specjalnych wycieczek kolejowych po Stanach. Płaci się za to grube tysiące $$$, ale podróż tak jak w tym przypadku zwykle przebiega w kursowych pociągach - wagony za chwilę zostaną podczepione do rozkładowego składu Chicago - Los Angeles.
Kinki Sharyo DART LRV #133
10 may 2011 - Dallas, Pacific Ave. Centralny, uliczny odcinek, kumulujący wszystkie trzy podstawowe linie tramwajowe w Dallas - czerwoną, zieloną i niebieską.
Kinki Sharyo DART LRV #172
10 may 2011 - Dallas, Bush Turnpike. Jadący z centrum ku przedmieściom skład 172+188 wjeżdża na przystanek, którego nazwę mozna luźno przetłumaczyć jako "Płatna Autostrada im. George'a Busha".
Comments: 2
Breda A650 #603
25 december 2010 - Los Angeles, stacja Hollywood/Vine. Położenie pod centralnym punktem słynnego bulwaru Hollywood zobowiązuje - i dlatego stację wykończono w nieco bogatszy od standardowego sposób, z oczywistymi nawiązaniami do świata filmu (błona, gwiazdki, podczepione pod sufit szpule, na antresoli także kamery). Zawiedzie się jednak ten, kto liczy, że po wyjściu na powierzchnię spotka rozdającego autografy Toma Cruise'a albo uprawiającą jogging w samym bikini Pamelę ;-)
Breda A650 #554
25 december 2010 - Los Angeles, Wilshire/Vermont. Dwupoziomowa stacja na rozgałęzieniu linii czerwonej i fioletowej. Już w latach 20. istniały w Los Angeles podziemne odcinki tramwajowe, jednak na metro z prawdziwego zdarzenia przyszło poczekać do 1993 r., gdy ruszył pierwszy krótki odcinek w środmieściu, między dworcem Union a stacją Westlake/MacArthur Park. Główną linię sukcesywnie wydłużano w kierunku północno-zachodnim i tak od 2000 funkcjonuje w obecnej postaci - trasa o długości 26,4 km z Union do West Hollywood z krótkim odgałęzieniem do Wilshire/Western. Tempo nienajgorsze, biorąc pod uwagę, że całość zbudowano metodą głebinową, z licznymi łukami; z uwagi na pagórkowaty kształ terenu niektóre stacje znajdują się 20-30 m pod ziemią. To zresztą jedyne w USA metro bez ani jednego odcinka naziemnego.Na widocznej tu stacji rozpoczyna się krótkie odgałęzienie do Wilshire/Western. Pociągi jeżdżą z Union na przemian do Hollywoodu (linia czerwona) i Wilshire (fioletowa); w szczycie takt obu linii to 10 min. Do obslugi metra zakupiono od włoskiej Bredy 104 wagony, na stałe połączone w dwuwagonowe zespoły trakcyjne. Pociągi w zależności od linii i pory dnia liczą po 1, 2 albo 3 zespoły, a więc 2, 4 lub 6 wagonów.
Comments: 6
Siemens SD-400 #4254
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), szlak Dawn - Palm Garden. Dzięki temu wiaduktowi pociągi linii czerwonej mogą pokonać kilkudziesięciometrową różnicę wysokości dzielącą wyjazd z tunelu pod Górą Waszyngtona i dzielnicę Beechville.
Siemens/CAF PAT LRV #4204
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), Broadway Ave. Takie mniej więcej klimaty mielibyśmy w Grodzisku Maz., gdyby nie zlikwidowano w latach 70. ulicznego odcinka WKD.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #301
12 may 2010 - Cleveland (USA). Pociąg metra ruszył ze stacji West Blvd / Cudell w kierunku lotniska. Warunki do fotografowania nie są zbyt rewelacyjne - tu akurat udało się znaleźć wejść na ogrodzenie i znaleźć w nim dziurę. Zanim nadjechał pociąg, zdążył zatrzymać się radiowóz policji komunikacyjnej, którego załoga upewniła się czy "everything's ok?".
Comments: 2
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #182
13 may 2010 - Cleveland (USA), szlak Euclid / E 120th - University Cedar.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #196
13 may 2010 - Cleveland (USA), odc. E 105th St - E 79th St. Typowy obrazek z tutejszej linii metra: zardzewiałe słupy trakcyjne, linia w wykopie, obok tory służące pociągom towarowym, a dookoła krzaki.
Comments: 1
Siemens SD-400 #4222
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Poplar - Mount Lebanon. Pociąg linii czerwonej przekracza sobie Mount Lebanon Blvd. Tak jak i na prawie całej sieci, skrzyżowanie z drogą kołową wygląda jak typowy przejazd kolejowy.
Siemens SD-460 #4004
10 may 2010 - St. Louis (USA), odcinek Grand - Central West End. Niestety, ale w pewnym momencie ktoś w niebie włączył spryskiwacz i parameter zrobił się nikczemny.
Siemens SD-460 #4012
10 may 2010 - St. Louis (USA), North Hanley. Jadący od strony centrum w kierunku lotniska pociąg wtacza się na stację, pełniącą funkcję lokalnego węzła przesiadkowego. Obok mieści się parking P+R mieszczący prawie 1600 samochodów i pętla kilku linii autobusowych.
Siemens SD-460 #4014
10 may 2010 - St. Louis (USA), stacja 8th & Pine. W centrum pociągi Metrolinka chowają się do podziemi i jadą czymś w rodzaju warszawskiej Linii Średnicowej, przejeżdżając pod śródmieściem tunelem a następnie przekraczając rzekę Mississipi dwupoziomowym mostem. Owa linia była do 1974 r. wykorzystywana przez pociągi dalekobieżne, później była nieczynna aż do lipca 1993, gdy uruchomiono pierwszy odcinek St. Louiskiego metro-tramwaju. Wiem, że skład sie trochę rozmazał, ale za to widać w pełni jedną z dwóch podziemych stacji. Jak się nie spodoba, to podmienie ;-)
Comments: 2